本報駐邯鄲記者 邢雲 實習借貸記者 趙晨光 文/圖
  近年來,越來越多的人加入考駕大軍,駕校市場空前“繁華”。駕校培訓逐步呈現應試化和趨利化傾向,淪為盈利機構,駕考越來越像做生意,造成監管、駕校、考生等方面頗不和諧房屋貸款。近日,邯鄲全面啟用駕駛員培訓計時計費管理系統,目前,該市 49家駕培機構調試完畢並開始使用。據稱,此舉意在改變駕考亂象,加大監管力度,以確保每本駕照的“含金量”。但或超5000元的價格也讓諸多學員大呼擔不起。
  僧多粥少 駕考亂房屋二胎象叢生
  提及駕照考試經歷,每個人都有不同的故事。也許精彩,但也不乏煩心。一直以來,有關駕照考試的投訴舉報,本報新聞熱線接到很多。ARMANI人們對駕校的投訴與不滿也在升級,這與駕校教學水平良莠不齊有著密切關係。
  比支票借款如,近日,曲周縣一名考生曝料稱,他在曲周縣某駕校報名考試,說好除了報名費和補考費不用再交別的費用。可是,參加科目三考試前,突然被告知要交150元場地費。交吧,不情願;不交,恐怕會被駕校刁難。
  12月5日,記者在成安一所駕校考試現場暗訪時瞭解到,多數考生都交了150元的場地費,有的交了300元,也不知是啥費。據這些學員講,他們交的報名費在2000元至2500不等,但這僅包括報名費和體檢費,約車和考試都要另交費。提起150元場地費,他們似乎已經見怪不怪了。雖然感覺不合理,但也不得不交。
  再如,張家口一位考生加了一個考試交流QQ群。他投訴說,群友們也都在聊,考駕校除了交報名費以外還要花不少錢。“據說,一個C本下來也得一萬多元!”群友們還告訴他,現在都要搞個“強化”,強化自然不免費,不強化就不讓過……諸多名目收費,無疑考生是受害者。
  具體到考生,有的想學就學,不想學就不學,培訓時間無法保證,效果自不必說。具體到駕校,則是為了利益,暗地“角力”,競相“壓價”卻又不甘於利潤過低,使用種種手段搶奪市場,擾亂了正常的駕照培訓生態。
  這些駕考亂象在給社會帶來安全隱患的同時,業已成為社會熱點。正是基於保障培訓學時,規範培訓市場秩序,近日,邯鄲市全面啟用了駕駛員計時培訓管理系統。
  新規出台 有望保證學時
  10日,記者來到邯鄲市駕駛員培訓學校,在一輛培訓車上,看到了已安裝完成的培訓計時管理設備,其中,手持終端機在數據線長度範圍內可以隨意移動,便於教練員和學員簽到,駕駛座的右側操作臺上固定有監控攝像頭,系統主機則被固定在副駕駛座的內側。
  在訓練時,先由教練在手持終端機上簽到,選擇培訓科目後,進入學員簽到狀態,學員插入報名時所製作的記錄身份信息和培訓課時的IC卡,並按指紋完成簽到。手持終端機上便會顯示出該學員所在駕校、車號、練習科目、駕照類型等信息。
  練車計時開始,整個過程中攝像頭會以一小時不低於4張的頻率,抓拍學員訓練時的照片,確保學員本人對車輛進行訓練操作,每次訓練時間將被累計。培訓還須在裝有電子圍欄的特定訓練場中進行,否則無效。訓練科目的車輛運行軌跡,也將由GPS定位系統記錄。
  據瞭解,計時器與培訓管理系統相連接,運管處駕管科工作人員可以隨時對學員是否練車、駕校是否“偷工減料”進行跟蹤監督。
  邯鄲市運管處駕管科科長劉紅霞說,“培訓計時系統的啟動,有利於保障學員的訓練學時,規範駕駛員培訓市場的經營秩序。”
  規範駕考或可避免價格戰
  “訓考銜接”的計時培訓系統啟動後,訓練成本形成定數,有效避免行業打“價格戰”的惡性競爭,駕照培訓由原來“自助”轉為“定餐”,也不同程度地增加了培訓成本。受訪時,不少駕校負責人如是表示。
  此前,學員報考時基礎參差不齊,有些已具備熟練駕駛技術的學員,稍加培訓便可通過考試;有些學員如同一張白紙,就得經過較長學時培訓,形成“自助”式培訓。
  在這種“自助”形式的培訓下,邯鄲一些駕校“競相壓價”,形成惡性競爭局面,駕校為盈利降低成本,勢必壓縮學員練車學時,甚至有些駕校招生時,告知學員不對其進行培訓,以收取更低的費用,當起“駕照中介”的角色。
  可是,考試所規定的項目,若不通過專業教練指導訓練,即使多年的老司機,也幾乎無法順利通過考試。因此在這種狀況下,學員還得另外花錢雇“私人教練”來學車,這對學員的利益造成了極大的損害,也嚴重擠壓了其他正規駕校的生存空間,對整個行業發展不利。
  調查發現,有一些駕校培訓機構存在不按教學大綱要求培訓、擅自縮短學員學時、減少培訓項目等違規行為,導致培訓市場陷入混亂,駕校和學員利益受損。這對提高機動車駕駛員培訓質量,甚至整個駕培行業的良性發展十分不利。
  而通過這套計時管理系統,學員在培訓期間使用IC卡和指紋進行簽到、簽退,則可以有效避免上述狀況的發生。邯鄲市駕校校長楊茂志說:“啟用這套系統可以在規範市場,有效避免行業內的惡性競爭上發揮一定的作用。”
  訓考銜接減少馬路殺手
  通過計時管理監控系統,可以很方便地對學員的考前培訓完成情況等信息,隨時進行監督和記錄,並與交警考試部門實現信息共享,達到“訓考銜接”,每一科目的訓練時數達到要求後,就可獲得約考該科目的資格,確保學員在取得駕照、駕車上路前都經過嚴格培訓,以減少“馬路殺手”的出現。
  更重要的是,還能有效杜絕沒有培訓資質的車輛混入駕校培訓市場。“這一系統有利於提高培訓質量及考試合格率,使駕駛員更具職業化。”邯鄲市車管所薑哲傑教導員說。
  在啟動此系統以前,由於在學車培訓過程中的監管較弱,有時會造成學時縮水,培訓質量低劣,直接導致的後果,就是學員過不了考試。而與此同時駕校卻不斷地在招收新學員,大量的老學員又無法完成駕考畢業,繼而引發了學員積壓問題,而積壓問題或將成為影響社會和諧安定的潛在隱患。
  薑哲傑告訴記者,目前,邯鄲公安交管部門考試預約系統和交通部門的計時培訓系統已聯網,12月4日開始受理的學員,約考時將會查詢學員相應階段的訓練計時,完成者才能進行考試預約,考試5次不合格者,必須重新申請。
  矯正亂象費用或將上漲
  “學時的固定,使得車輛損耗、油等費用隨之上漲,不同程度地增加了培訓成本。”邯鄲市駕校的辦公室主任呂學軍認為,由於之前存在部分學員因自身工作等原因,並未接受長時間培訓的情況,駕校培訓成本並不高,而現在將學員培訓時間固定,會造成培訓成本增加。因此,駕校將會考慮上調報名費。
  採訪中,記者發現持此觀點並非個例。“C2本駕照報考費用,預計會在5300元左右,正在向物價部門申報。”邯鄲黃粱夢駕校校長張紅培如是透露。
  張紅培校長表示,由於之前的邯鄲培訓市場混亂,學員多數得不到充足時間培訓,有些學員即使拿到駕駛本,卻往往由於技術較差而不敢上路。這個系統啟動後,將為學員提供更充足的練車時間,有助於提高學員的素質。但是,現實很明顯地擺在眼前,“培訓成本增加,費用將不得不上漲”。
  很多考生表示,哪怕多花點錢,再不願意被層層“盤剝”,“但願這套不要流於形式,起到實實在在的作用。”不過,更多學員則對費用上漲持反對態度。一位谷姓外地學員毫不諱言,他說,計時管理培訓系統在很多城市早就施行了,然而駕考費用並沒漲價,正規駕校一般在3200元左右,甚至對大中專院校學生還能優惠,倘若標準飆至5000元,成本前後怎麼能差這麼多?
  當然,這套系統是否真能有效整治駕考亂象,蕩滌“歪風陋習”,還有待實踐檢驗。
  (原標題:“打卡練車”矯正駕考亂象?)
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