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　　本報駐邯鄲記者 邢雲 實習借貸記者 趙晨光 文/圖
　　近年來，越來越多的人加入考駕大軍，駕校市場空前“繁華”。駕校培訓逐步呈現應試化和趨利化傾向，淪為盈利機構，駕考越來越像做生意，造成監管、駕校、考生等方面頗不和諧房屋貸款。近日，邯鄲全面啟用駕駛員培訓計時計費管理系統，目前，該市 49家駕培機構調試完畢並開始使用。據稱，此舉意在改變駕考亂象，加大監管力度，以確保每本駕照的“含金量”。但或超5000元的價格也讓諸多學員大呼擔不起。
　　僧多粥少 駕考亂房屋二胎象叢生
　　提及駕照考試經歷，每個人都有不同的故事。也許精彩，但也不乏煩心。一直以來，有關駕照考試的投訴舉報，本報新聞熱線接到很多。ARMANI人們對駕校的投訴與不滿也在升級，這與駕校教學水平良莠不齊有著密切關係。
　　比支票借款如，近日，曲周縣一名考生曝料稱，他在曲周縣某駕校報名考試，說好除了報名費和補考費不用再交別的費用。可是，參加科目三考試前，突然被告知要交150元場地費。交吧，不情願；不交，恐怕會被駕校刁難。
　　12月5日，記者在成安一所駕校考試現場暗訪時瞭解到，多數考生都交了150元的場地費，有的交了300元，也不知是啥費。據這些學員講，他們交的報名費在2000元至2500不等，但這僅包括報名費和體檢費，約車和考試都要另交費。提起150元場地費，他們似乎已經見怪不怪了。雖然感覺不合理，但也不得不交。
　　再如，張家口一位考生加了一個考試交流QQ群。他投訴說，群友們也都在聊，考駕校除了交報名費以外還要花不少錢。“據說，一個C本下來也得一萬多元！”群友們還告訴他，現在都要搞個“強化”，強化自然不免費，不強化就不讓過……諸多名目收費，無疑考生是受害者。
　　具體到考生，有的想學就學，不想學就不學，培訓時間無法保證，效果自不必說。具體到駕校，則是為了利益，暗地“角力”，競相“壓價”卻又不甘於利潤過低，使用種種手段搶奪市場，擾亂了正常的駕照培訓生態。
　　這些駕考亂象在給社會帶來安全隱患的同時，業已成為社會熱點。正是基於保障培訓學時，規範培訓市場秩序，近日，邯鄲市全面啟用了駕駛員計時培訓管理系統。
　　新規出台 有望保證學時
　　10日，記者來到邯鄲市駕駛員培訓學校，在一輛培訓車上，看到了已安裝完成的培訓計時管理設備，其中，手持終端機在數據線長度範圍內可以隨意移動，便於教練員和學員簽到，駕駛座的右側操作臺上固定有監控攝像頭，系統主機則被固定在副駕駛座的內側。
　　在訓練時，先由教練在手持終端機上簽到，選擇培訓科目後，進入學員簽到狀態，學員插入報名時所製作的記錄身份信息和培訓課時的IC卡，並按指紋完成簽到。手持終端機上便會顯示出該學員所在駕校、車號、練習科目、駕照類型等信息。
　　練車計時開始，整個過程中攝像頭會以一小時不低於4張的頻率，抓拍學員訓練時的照片，確保學員本人對車輛進行訓練操作，每次訓練時間將被累計。培訓還須在裝有電子圍欄的特定訓練場中進行，否則無效。訓練科目的車輛運行軌跡，也將由GPS定位系統記錄。
　　據瞭解，計時器與培訓管理系統相連接，運管處駕管科工作人員可以隨時對學員是否練車、駕校是否“偷工減料”進行跟蹤監督。
　　邯鄲市運管處駕管科科長劉紅霞說，“培訓計時系統的啟動，有利於保障學員的訓練學時，規範駕駛員培訓市場的經營秩序。”
　　規範駕考或可避免價格戰
　　“訓考銜接”的計時培訓系統啟動後，訓練成本形成定數，有效避免行業打“價格戰”的惡性競爭，駕照培訓由原來“自助”轉為“定餐”，也不同程度地增加了培訓成本。受訪時，不少駕校負責人如是表示。
　　此前，學員報考時基礎參差不齊，有些已具備熟練駕駛技術的學員，稍加培訓便可通過考試；有些學員如同一張白紙，就得經過較長學時培訓，形成“自助”式培訓。
　　在這種“自助”形式的培訓下，邯鄲一些駕校“競相壓價”，形成惡性競爭局面，駕校為盈利降低成本，勢必壓縮學員練車學時，甚至有些駕校招生時，告知學員不對其進行培訓，以收取更低的費用，當起“駕照中介”的角色。
　　可是，考試所規定的項目，若不通過專業教練指導訓練，即使多年的老司機，也幾乎無法順利通過考試。因此在這種狀況下，學員還得另外花錢雇“私人教練”來學車，這對學員的利益造成了極大的損害，也嚴重擠壓了其他正規駕校的生存空間，對整個行業發展不利。
　　調查發現，有一些駕校培訓機構存在不按教學大綱要求培訓、擅自縮短學員學時、減少培訓項目等違規行為，導致培訓市場陷入混亂，駕校和學員利益受損。這對提高機動車駕駛員培訓質量，甚至整個駕培行業的良性發展十分不利。
　　而通過這套計時管理系統，學員在培訓期間使用IC卡和指紋進行簽到、簽退，則可以有效避免上述狀況的發生。邯鄲市駕校校長楊茂志說：“啟用這套系統可以在規範市場，有效避免行業內的惡性競爭上發揮一定的作用。”
　　訓考銜接減少馬路殺手
　　通過計時管理監控系統，可以很方便地對學員的考前培訓完成情況等信息，隨時進行監督和記錄，並與交警考試部門實現信息共享，達到“訓考銜接”，每一科目的訓練時數達到要求後，就可獲得約考該科目的資格，確保學員在取得駕照、駕車上路前都經過嚴格培訓，以減少“馬路殺手”的出現。
　　更重要的是，還能有效杜絕沒有培訓資質的車輛混入駕校培訓市場。“這一系統有利於提高培訓質量及考試合格率，使駕駛員更具職業化。”邯鄲市車管所薑哲傑教導員說。
　　在啟動此系統以前，由於在學車培訓過程中的監管較弱，有時會造成學時縮水，培訓質量低劣，直接導致的後果，就是學員過不了考試。而與此同時駕校卻不斷地在招收新學員，大量的老學員又無法完成駕考畢業，繼而引發了學員積壓問題，而積壓問題或將成為影響社會和諧安定的潛在隱患。
　　薑哲傑告訴記者，目前，邯鄲公安交管部門考試預約系統和交通部門的計時培訓系統已聯網，12月4日開始受理的學員，約考時將會查詢學員相應階段的訓練計時，完成者才能進行考試預約，考試5次不合格者，必須重新申請。
　　矯正亂象費用或將上漲
　　“學時的固定，使得車輛損耗、油等費用隨之上漲，不同程度地增加了培訓成本。”邯鄲市駕校的辦公室主任呂學軍認為，由於之前存在部分學員因自身工作等原因，並未接受長時間培訓的情況，駕校培訓成本並不高，而現在將學員培訓時間固定，會造成培訓成本增加。因此，駕校將會考慮上調報名費。
　　採訪中，記者發現持此觀點並非個例。“C2本駕照報考費用，預計會在5300元左右，正在向物價部門申報。”邯鄲黃粱夢駕校校長張紅培如是透露。
　　張紅培校長表示，由於之前的邯鄲培訓市場混亂，學員多數得不到充足時間培訓，有些學員即使拿到駕駛本，卻往往由於技術較差而不敢上路。這個系統啟動後，將為學員提供更充足的練車時間，有助於提高學員的素質。但是，現實很明顯地擺在眼前，“培訓成本增加，費用將不得不上漲”。
　　很多考生表示，哪怕多花點錢，再不願意被層層“盤剝”，“但願這套不要流於形式，起到實實在在的作用。”不過，更多學員則對費用上漲持反對態度。一位谷姓外地學員毫不諱言，他說，計時管理培訓系統在很多城市早就施行了，然而駕考費用並沒漲價，正規駕校一般在3200元左右，甚至對大中專院校學生還能優惠，倘若標準飆至5000元，成本前後怎麼能差這麼多？
　　當然，這套系統是否真能有效整治駕考亂象，蕩滌“歪風陋習”，還有待實踐檢驗。
　　（原標題：“打卡練車”矯正駕考亂象？）